高速公路與一般公路相比，具有線型好、交通流量大、行車(chē)速度快等特點(diǎn)，高速公路隧道又是高速公路路網(wǎng)的咽喉地段，如不采用先進(jìn)的監(jiān)控管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通堵塞。對(duì)于高速公路隧道的監(jiān)控方案主要考慮到隧道入口、中間段、出口處的實(shí)時(shí)圖像狀況、隧道內(nèi)的車(chē)流量和流速檢測(cè)、通風(fēng)設(shè)備工作狀態(tài)檢測(cè)、電力設(shè)備參數(shù)檢測(cè)和交通監(jiān)控、控制誘導(dǎo)等環(huán)節(jié)。高速公路隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立可實(shí)施高速公路咽喉地段交通流量金和交通運(yùn)行監(jiān)視，對(duì)關(guān)鍵路段適時(shí)控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，以確保高速公路高速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)。在道路視頻信息給交通管理部門(mén)提供了及時(shí)的、關(guān)鍵的、可靠的信息、幫助交管部門(mén)做出突發(fā)事件應(yīng)急處理等關(guān)鍵性決策的同時(shí)，作為交通決策支持系統(tǒng)的關(guān)鍵信息源——視頻信息還必須在各決策部門(mén)中共享。

一、現(xiàn)場(chǎng)控制子系統(tǒng)  該自動(dòng)化系統(tǒng)采用了國(guó)際上先進(jìn)的控制器，系統(tǒng)為模塊化結(jié)構(gòu)，所有硬件都是制造廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或標(biāo)準(zhǔn)選件。所有模板均通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證，包括：UL、CSA、CE等。

二、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)
  隧道閉路電視子系統(tǒng)對(duì)隧道洞內(nèi)的交通流量、車(chē)流密度及道路使用狀況進(jìn)行監(jiān)視，可及時(shí)地直觀得到關(guān)于交通阻塞等現(xiàn)場(chǎng)情況和原因的畫(huà)面，進(jìn)一步辨認(rèn)事故、火災(zāi)及其嚴(yán)重程度、事故、火災(zāi)類型及其原因；并能采集必要的交通數(shù)據(jù)資料，必要時(shí)還能對(duì)視頻圖像進(jìn)行錄像、打印以便分析及取證。

三、信息采集系統(tǒng)功能

1、車(chē)輛檢測(cè)器

  系統(tǒng)在隧道內(nèi)車(chē)行橫洞附近設(shè)置視頻車(chē)輛檢測(cè)器，通過(guò)全光數(shù)字遠(yuǎn)端機(jī)傳至隧道管理站，然后進(jìn)入視頻車(chē)輛檢測(cè)處理器。視頻車(chē)輛檢測(cè)器應(yīng)可以測(cè)定隧道內(nèi)車(chē)流量、車(chē)速、占有率等參數(shù)；并應(yīng)提供交通事件檢測(cè)，交通事件的定義包括所有可能導(dǎo)致隧道正常交通發(fā)生混亂的情況如: 車(chē)輛停駛、交通擁堵、車(chē)輛逆行、行人出現(xiàn)、車(chē)輛慢行、車(chē)輛違章、物品遺撒、火焰等。
2、光強(qiáng)檢測(cè)器，用于檢測(cè)隧道洞內(nèi)、外光照度，為隧道照明控制提供依據(jù)。

3、CO/VI檢測(cè)器，用于檢測(cè)隧道洞內(nèi)的CO濃度、煙霧濃度等環(huán)境指標(biāo)，為隧道通風(fēng)控制提供依據(jù)。

4、風(fēng)向/風(fēng)速檢測(cè)器，用于檢測(cè)隧道洞內(nèi)的風(fēng)向、風(fēng)速等環(huán)境指標(biāo)，為隧道通風(fēng)控制提供依據(jù)。

四、信息發(fā)布子系統(tǒng)
  信息發(fā)布子系統(tǒng)包括隧道內(nèi)可變情報(bào)板、洞內(nèi)車(chē)道控制標(biāo)志、電光指示標(biāo)志、電光誘導(dǎo)標(biāo)志。
五、隧道緊急電話及廣播子系統(tǒng)
  當(dāng)隧道出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可以通過(guò)隧道緊急電話向隧道管理站報(bào)警，隧道管理站也可以利用隧道廣播系統(tǒng)進(jìn)行廣播，及時(shí)疏導(dǎo)交通。
六、火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)
1、系統(tǒng)采用光纖光柵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置，并在隧道消防設(shè)備旁同址設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕。
2、火災(zāi)報(bào)警主機(jī)數(shù)據(jù)采用雙通道進(jìn)行傳輸，一路通過(guò)數(shù)據(jù)光端機(jī)將火災(zāi)報(bào)警信息上傳至隧道管理站監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，一路接入隧道本地控制器進(jìn)行傳輸。
七、隧道聯(lián)動(dòng)控制功能
  此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)隧道區(qū)段各類設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，充分發(fā)揮隧道區(qū)段各類監(jiān)控設(shè)備的作用，提高系統(tǒng)的整體功效。
八、通風(fēng)控制功能
  一般情況下，隧道管理站監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等檢測(cè)數(shù)據(jù)信息通過(guò)綜合計(jì)算，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的全自動(dòng)控制；如果需要，操作員也可以在隧道管理站根據(jù)CO/VI、風(fēng)速風(fēng)向、交通流量等數(shù)據(jù)信息作出判斷后，對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。
  當(dāng)隧道管理站監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，可以利用隧道光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端風(fēng)機(jī)的控制。
當(dāng)本地控制器與隧道光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)失去通信后，可以實(shí)現(xiàn)本地風(fēng)機(jī)的手動(dòng)控制。
  風(fēng)機(jī)的控制包括正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停機(jī)的控制。

九、照明控制功能
  隧道照明控制根據(jù)洞內(nèi)外亮度檢測(cè)器檢測(cè)到的亮度值、交通量變化及白天、黑夜等情況控制隧道內(nèi)照明，也可以通過(guò)時(shí)段進(jìn)行照明控制。