浙江省將建設(shè)全國(guó)第一條高速公路的聲明最近得到正式確認(rèn)。記者了解到,擬建的超級(jí)高速公路是經(jīng)段批準(zhǔn)的杭甬復(fù)線高速公路。
杭州至紹興至寧波高速公路
在這條高速公路上，將建設(shè)一個(gè)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能云控制平臺(tái)。通過(guò)智能系統(tǒng)和車(chē)輛控制，有效提高高速公路運(yùn)行速度，在目前平均速度90km/h的基礎(chǔ)上，提高速度20%~30%；建立人、車(chē)、路協(xié)調(diào)系統(tǒng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它將完全支持自動(dòng)駕駛，并結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)車(chē)邊充電。。。
車(chē)輛速度將增加20%-30%
支持自動(dòng)駕駛
浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠表示，智能化的核心理念是構(gòu)建全面的人車(chē)路協(xié)同感知系統(tǒng)和全面的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。“目前，浙江省類(lèi)似高速公路的實(shí)際平均速度約為90公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于120公里的限速。通過(guò)智能系統(tǒng)和車(chē)輛控制，超級(jí)高速公路的行駛速度將大大提高，
短期目標(biāo)是將平均速度提高20~30%
“這接近設(shè)計(jì)速度。此外，參照德國(guó)無(wú)限速高速公路和意大利最高限速150km/h的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，杭紹甬高速公路保留土建技術(shù)指標(biāo)，長(zhǎng)期超過(guò)120km/h的設(shè)計(jì)速度。”任忠說(shuō).汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向是電氣化，在高速公路的設(shè)計(jì)中自然會(huì)考慮到這一點(diǎn)。任忠介紹說(shuō)，近期目標(biāo)是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、道路光伏發(fā)電、充電電源的補(bǔ)充為電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)ile.長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)無(wú)線充電，邊開(kāi)車(chē)邊充電。在智能化的基礎(chǔ)上，高速公路將提高系統(tǒng)安全性，以盡量減少事故危害。在不久的將來(lái)，高速公路將實(shí)現(xiàn)全天候安全快速交通。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，零死亡的愿景將在高精度定位、車(chē)輛-道路協(xié)調(diào)和無(wú)人駕駛等綜合接入系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)。
任忠先生說(shuō)，浙江在創(chuàng)新的同時(shí)考慮到新技術(shù)和新材料的經(jīng)濟(jì)適用性，因此高速公路的建設(shè)具有示范性和可復(fù)制性這條超級(jí)高速公路將在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)之前完工。
杭紹甬高速公路是杭甬高速公路的復(fù)線。
，起點(diǎn)杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點(diǎn)寧波船山至疏港高速公路柴橋樞紐，線路全長(zhǎng)約161公里，規(guī)劃雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2021年通車(chē)目前，杭甬高速公路是寧波與杭州之間唯一的高速公路，于1996年通車(chē)。它是浙江省第一條高速公路，也是浙江省最繁忙的高速公路之一。預(yù)計(jì)到2030年，日平均交通流量將達(dá)到20萬(wàn)，接近飽和我們知道德國(guó)的一些高速路段沒(méi)有限速，但世界上大多數(shù)國(guó)家都有最高限速。例如，意大利是150公里/小時(shí)，法國(guó)是130公里/小時(shí)，中國(guó)是120公里/小時(shí)。為什么-人類(lèi)生理因素
駕駛員的視力、視野和反應(yīng)時(shí)間是影響交通安全的三個(gè)最重要因素。駕駛員駕駛車(chē)輛觀察前方物體是動(dòng)態(tài)的，人類(lèi)的視覺(jué)功能受運(yùn)動(dòng)速度的影響很大。速度增加，視力下降（動(dòng)態(tài)視力）根據(jù)科學(xué)測(cè)試，當(dāng)車(chē)速為72公里/小時(shí)時(shí)，正常視力由1.2降至0.7；車(chē)速為100公里/小時(shí)，視野僅為45度。駕駛員的正常反應(yīng)時(shí)間（發(fā)現(xiàn)物體-作出判斷-采取行動(dòng)）一般約為2.5秒。因此，對(duì)于以120km/h速度行駛的車(chē)輛，反應(yīng)距離為120x1000x2.5/60=83（m）。如果加上車(chē)輛制動(dòng)、慣性滑行和其他因素，有效反應(yīng)距離實(shí)際上超過(guò)100米。假設(shè)100米外有障礙物，車(chē)速為33米/秒，車(chē)速為120公里/小時(shí)。你有3秒的時(shí)間作出反應(yīng)。車(chē)速為44米/秒，車(chē)速為160公里/小時(shí)。你只有2.2秒的時(shí)間進(jìn)行反應(yīng)。對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這是不夠的。因此，大多數(shù)人無(wú)法在160公里/小時(shí)的緊急情況下及時(shí)作出正確反應(yīng)。
-車(chē)輛系數(shù)
雖然家用汽車(chē)的性能越來(lái)越好，但120公里/小時(shí)的速度對(duì)普通家用汽車(chē)來(lái)說(shuō)已不再是問(wèn)題，更不用說(shuō)一些豪華汽車(chē)了。但是，不要忘記，高速公路上不僅有汽車(chē)，還有一些貨車(chē)和卡車(chē)。這些重型卡車(chē)在上坡路段的速度甚至低于60公里/小時(shí)。在這種情況下，如果限速過(guò)高，各種車(chē)輛之間的速度差將過(guò)大，進(jìn)一步增加事故發(fā)生的可能性。
-驅(qū)動(dòng)程序質(zhì)量
駕駛員的水平和素質(zhì)無(wú)疑是限速的重要原因之一。德國(guó)的一些高速公路沒(méi)有限速，但發(fā)生交通事故的概率很低，這與駕駛員的高駕駛質(zhì)量有很大關(guān)系。
-考慮節(jié)能和環(huán)境保護(hù)
隨著車(chē)速的增加，風(fēng)阻呈系數(shù)增長(zhǎng)?？癸L(fēng)性的爆炸性增長(zhǎng)使得車(chē)輛需要更多的動(dòng)力，這將顯著增加車(chē)輛的能耗。直觀的實(shí)施方式是，100公里的油耗顯著增加。一般來(lái)說(shuō)，100-120公里是車(chē)輛性能、速度、安全等因素的最佳組合，不僅省油、環(huán)保，而且安全快捷。
